カーキチクラブー２

遂に完成。２年かかりました。

タイヤとホイールも新品で行きます。９．５Ｊのワタナベと２２５／５０Ｒ１５のセット

マフラーはオリジナルのフルステン６５パイをチョイス。腹下ぴちぴちに付けます。

お客さんの好みで４点式ロールバーも追加。スパルタンな室内になってきました。

ダッシュボードは新品が手に入ったので交換です。とても高価でしたが、内装の顔なので、奮発しました。交換ついでに、追加メーターをビルトイン。オートゲージの油温、油圧、水温を追加し、スピードメーターは２４０ｋｍメーターに交換美しい仕上がりとなりました。

エンジンが乗り、外装の仕上げが近づいてきました。もうちょっとで完成です。

いよいよ外装が塗れました。まずまずの仕上がりです。ここからは組み立てなのですが、とても気を遣います。

フロントフェンダーはＦＲＰの物に変更です。この辺は社外品なので、なかなか上手く合ってくれません。修正を加えながら、仮組みし、チリを合わせていきます。ドアやリヤゲートも同様に仮合わせを行います。

ＯＨした足回りをボディに組み付けていきます。

フロントブレーキは定番ですがニスモのＭＫ６３に変更。ハブもＯＨして組み付けます。ガソリンタンクは新品をおごりました。

足回りを分解した後ブッシュ関係を全て新品に交換。ブラスト処理を行った後、塗装します。

　エンジンルームと室内を塗装します。仕上げになるので、慎重です。塗り立てはイイですねー。この後下回りもボディ同色で塗装します。

　エンジンルームは外装と一緒で、アピールポイントの一つなので、気合いを入れて直します。いらないステーや、穴は全てスムージングして、つるっと仕上げます。塗装を落とした後加工、下処理。

　ひたすら地味な作業が続きます。アンダーコートを剥がし、腐った所を切り接ぎして、防腐処理を行って行きます。これらの作業に半年を費やしてしまいました。

　ボディの下半分の補強は良いボディを作るためには要の部分です。スポット増しがメインですが、何千カ所にもなるので、気の遠くなるような作業が続きます。溶接の後は防腐処理を行います。

　フロア廻りはアンダーコートを完全に除去した後、修正していきます。Ｚはサイドフレームが低い位置に有るため、ぼこぼこにヒットしている車が多いです。この車も車高が低かった為、左右のフレームは無惨な状態でした。フロアも持ち上がってしまっているので、サイドフレームは一端取り外し、修正、補強の後付け直しとなります。ボディ剛性アップの為、スポット増しと、補強プレートを足していきます。とてつもなく時間のかかる作業ですが、こうした地味な努力が完成度を高めていきます。

　リヤのフェンダーはワークスのフェンダーに合わせてカットしてありましたが、ただ切って有るだけで、何の処理も施されて居ませんでした。これでは剛性も確保出来ませんし、朽ちて行くだけです。スタンダードのオーバーフェンダーを付ける予定なので、フェンダーアーチから作り直しです。足らないところは足しながら、インナーフェンダーも整形し直して行きます。内外共に防腐処理を行った後、溶接をして完全にふさぎます。剛性確保の為、完璧に処理を行います。アウターフェンダーにひずみが起きますので、修正しながら慎重に修理していきます。

　ロッカーパネルの先端はお約束で腐っています。内部も朽ち落ちていますので、切開した後中の腐り部分から修理します。完全に錆止め首里を行った後、外側のパネルも整形していきます。フェンダーに隠れて見えないところですが、処理が悪いとすぐに再発しますので、手を抜く事は出来ません。

　慎重に分解。アンダーコートをめくっていきます。

状態を確かめながら、分解していきます。